トヨタ自動車が主力のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」を年内に一部改良して発売することが２４日、分かった。デザインなどを大幅に変える。平成３０年度上期（４～９月）の国内の登録車（軽自動車を除く）販売では、日産自動車の小型車「ノート」の強さが際立っており、トヨタはプリウスのてこ入れで巻き返しをはかる。３０年度末にかけて、日産との販売競争が激しさを増しそうだ。
関係者によると、プリウスは１２月に一部改良して発売する。２７年に投入された現行の４代目プリウスは鋭くとがったヘッドライトや縦長のテールランプなど、「個性的すぎる」（業界関係者）デザインで好き嫌いが分かれていた。それでも２８、２９年度は登録車で販売首位だったが、３０年度上期は前年同期比３０．９％減と勢いが衰えている。発売から３年を経て、３代目までのプリウスに近い落ち着いたデザインに変更する。また、自動ブレーキなどの安全装備も充実させる。
プリウスは世界初の量産ＨＶとして初代モデルが投入された９年以降、トヨタの国内販売を背負ってきた。登録車の車名別販売台数でトヨタ車は、プリウスと小型ＨＶ「アクア」により、２９年度まで９年連続首位を続けている。
引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181124-00000552-san-bus_all
名無しさん
トヨタ屈指の失敗デザイン。
この車のデザインが未来永劫、評価される事は無いと思います。
見てるだけで変。
フロントマスクも変ならリヤのテールランプのデザインも変。
もっと早くマイナーチェンジすれば良かったのに。
この車のデザインが未来永劫、評価される事は無いと思います。
見てるだけで変。
フロントマスクも変ならリヤのテールランプのデザインも変。
もっと早くマイナーチェンジすれば良かったのに。
名無しさん
あのデザインは、酷過ぎる。
但し、あくまでもビックマイナーチェンジなので
フロント・リアのデザイン一新のみです。
現行プリウスは、360度何処から見てもデザインが変なので
早期フルモデルをしないとダメ。
値段が高く、全長が大きくなった割に車内（特に後部座席）が
狭く、トランクルームも奥行きがなく使い難い。
また、値段がカムリに近い位高い・走行性能もイマイチ
これでは、売れない。
但し、あくまでもビックマイナーチェンジなので
フロント・リアのデザイン一新のみです。
現行プリウスは、360度何処から見てもデザインが変なので
早期フルモデルをしないとダメ。
値段が高く、全長が大きくなった割に車内（特に後部座席）が
狭く、トランクルームも奥行きがなく使い難い。
また、値段がカムリに近い位高い・走行性能もイマイチ
これでは、売れない。
名無しさん
打倒ノートと言うが、そもそも車格が違う。
しかもヴィッツ、アクア始め殆どの車がHVを設定しているトヨタでわざわざ格好悪いプリウスを指名買いする人も居ない。
代わりは沢山ある訳で、コンパクトカーではノートしか選べない日産とは全然違う。
トヨタ的には年間、年度間の販売台数がノートが首位になる事が濃厚なので何とか阻止したい気持ちもあるだろうけど
年度末にかけての日産車の代替え需要は他社よりかなり偏って大きい。
年内に相当な差を付けておかないとノートの首位が揺るがない事はトヨタ自体が一番分かってる筈。
一番売れてる車を作るメーカーだからとかで
漠然とトヨタ車に乗っている人や
グループのモチベーションの為に年間１位車種を維持し続ける事が大切なんだろうけど、おそらく無理。
トヨタの下請けの人が言ってたけど日産に負けてる。が共通認識らしい。たかが１車種なんだけど…ノートのインパクトは凄い。
しかもヴィッツ、アクア始め殆どの車がHVを設定しているトヨタでわざわざ格好悪いプリウスを指名買いする人も居ない。
代わりは沢山ある訳で、コンパクトカーではノートしか選べない日産とは全然違う。
トヨタ的には年間、年度間の販売台数がノートが首位になる事が濃厚なので何とか阻止したい気持ちもあるだろうけど
年度末にかけての日産車の代替え需要は他社よりかなり偏って大きい。
年内に相当な差を付けておかないとノートの首位が揺るがない事はトヨタ自体が一番分かってる筈。
一番売れてる車を作るメーカーだからとかで
漠然とトヨタ車に乗っている人や
グループのモチベーションの為に年間１位車種を維持し続ける事が大切なんだろうけど、おそらく無理。
トヨタの下請けの人が言ってたけど日産に負けてる。が共通認識らしい。たかが１車種なんだけど…ノートのインパクトは凄い。
名無しさん
性能は間違いない！でもあのデザインでGOサイン出したトヨタ経営陣のセンスを疑う。
名無しさん
とりあえずVWの落ち着いたデザインを見習った方がいい
レクサスもそうなんだけど、トヨタはいい年したおっさんがカッコつけてる様なダサさがあるんだよね。もっと自信持って落ち着いた渋いデザインで攻めてほしい
レクサスもそうなんだけど、トヨタはいい年したおっさんがカッコつけてる様なダサさがあるんだよね。もっと自信持って落ち着いた渋いデザインで攻めてほしい
名無しさん
テールランプだけでも本当に何とかしてくれたらなと思う、斬新なデザインなどよりも定番のシンプルなデザインが無難、変に凝りすぎて不恰好になるのはデザイナーの自己満足だけで買う側としたら安定のデザインを望みたいね。好き嫌いが分かれるデザインを選択する意味がわからない。面白くない程度が一番！
名無しさん
プリウスやろ？
ノートを相手にしている時点であかんわ。
客層考えて車作りできなかった結果でしょうに。
ただ、プリウス乗りのマナーや運転技術には
驚かされる事が多く、業界のリーダーならその辺りにも力を入れてほしいかな。
ノートを相手にしている時点であかんわ。
客層考えて車作りできなかった結果でしょうに。
ただ、プリウス乗りのマナーや運転技術には
驚かされる事が多く、業界のリーダーならその辺りにも力を入れてほしいかな。
名無しさん
ハイブリッド車としてのプリウスは、
完成度は高いと思う。
デザインが残念だったから、
改良されるのはいい事だと思う。
期待を裏切らないでほしいな。
完成度は高いと思う。
デザインが残念だったから、
改良されるのはいい事だと思う。
期待を裏切らないでほしいな。
名無しさん
どういう理由であれが最終決定まで残るんだ？というのが気になってます。
有名デザイナーさんの息子とか、トヨタの役員の息子とかがデザインしたんでしょうか？
有名デザイナーさんの息子とか、トヨタの役員の息子とかがデザインしたんでしょうか？
名無しさん
プリウスだけじゃなく、レクサスも含めトヨタに本当にまともなデザインはほとんどありません。
フロントリアの主にライトのことを言われますが、デザインはまずフォルムで、そもそも形が悪いです。
その上で、さらにライトの形状をなじませるのではなく突起させる。
テールランプの上に物でも載せるのですか？と言いたくなるデザインは本当にひどい。
まあ、本来は先代のデザインに対し、ある程度盛った部分があるのは分かりますが、ある程度削ぎ落とした部分も必要で引き算をしなければいけない。
個人的にはフォルムを適当にして、ライトやグリルなどの加飾でごまかそうとするからおかしくなる。
レクサスもほとんど同じでパッと見新しければいいのでしょう。
レクサスディーラーでお客さんが「奇抜でなかなかない新しいデザインだね」と褒めていたので、自分とは違うそういったユーザーだけに的を絞っているのでしょう。
フロントリアの主にライトのことを言われますが、デザインはまずフォルムで、そもそも形が悪いです。
その上で、さらにライトの形状をなじませるのではなく突起させる。
テールランプの上に物でも載せるのですか？と言いたくなるデザインは本当にひどい。
まあ、本来は先代のデザインに対し、ある程度盛った部分があるのは分かりますが、ある程度削ぎ落とした部分も必要で引き算をしなければいけない。
個人的にはフォルムを適当にして、ライトやグリルなどの加飾でごまかそうとするからおかしくなる。
レクサスもほとんど同じでパッと見新しければいいのでしょう。
レクサスディーラーでお客さんが「奇抜でなかなかない新しいデザインだね」と褒めていたので、自分とは違うそういったユーザーだけに的を絞っているのでしょう。
名無しさん
プリウスに限った話じゃないがどうも近未来的なデザインにしたがる、そうしなくてはいけないみたいな空気を感じるね。
逆に原点に立ち返ったような、例えばジムニーのデザインが評価高いのはそういう点からもあるのかも。
逆に原点に立ち返ったような、例えばジムニーのデザインが評価高いのはそういう点からもあるのかも。
名無しさん
マイナーチェンジでもっと変になった車もあるけどね。アルファードとヴェルファイアなんかマイナーチェンジしなきゃ良かったのにと思うレベル。特にヴェルファイアは酷い。アクアも前のが良かったし、プリウスαも前が良かった。最近のトヨタデザインは個性の出し方間違えてヤバいレベルになってる。カローラスポーツとクラウンは写真で見ると悪くないけど街ですれ違うと気づかないデザインになってる。トヨタデザイン極端すぎます。
名無しさん
まず、今回は一部改良ではなく、マイナーチェンジです。一部改良とはマイナーチェンジよりも変更点が少なく、チェンジではなく品質や、性能の改良です。マイナーチェンジではデザインの変更も入ります。デザインに関しては、改良ではなく意匠変更と称します。好みの問題なので見る人によっては改悪ですしね。
そして、時期的にも丁度マイナーチェンジを行うタイミングなので、打倒ノートの為のテコ入れではないかと思います。そもそもプリウスとノートは競合車種(車格)ではないですしね。
そして、時期的にも丁度マイナーチェンジを行うタイミングなので、打倒ノートの為のテコ入れではないかと思います。そもそもプリウスとノートは競合車種(車格)ではないですしね。
名無しさん
クラウンを筆頭に、最近のトヨタ車のデザインは、斬新さはあるけど、下品に感じる。
中高年が乗るには、ちょっと恥ずかしい。
もっと上品なヨーロッパ車を見習ってほしい…。
今のトヨタは完全に迷走中だと思うけど、技術は間違いないんだから、復活を切に願う！
中高年が乗るには、ちょっと恥ずかしい。
もっと上品なヨーロッパ車を見習ってほしい…。
今のトヨタは完全に迷走中だと思うけど、技術は間違いないんだから、復活を切に願う！
名無しさん
TNGA導入のおかげで性能大幅アップしたのに、デザインで全部潰した感じ
名無しさん
プリウスの購入層を考えたら現行のデザインがダメなのは誰だってわかっただろうに。
ほんとトヨタの人間はどういう感覚で商品を作ってるんだろうか。
ほんとトヨタの人間はどういう感覚で商品を作ってるんだろうか。
名無しさん
プリウスPHVにデザインを寄せるか、3代目位落ち着いて良いと思う。未来的なのはシステムだけで良いのでは？てか、もっと軽量化出来る部分を見付けて「カイゼン」して下さい。
名無しさん
トヨタに大きくダメージを与えたデザイン。責任者は誰か？適正なるデザインであれば今の
2から3倍は売れたと思う。なぜなら、私も買おうと思っていたが.デザインを見て思い出しとどまっから。
2から3倍は売れたと思う。なぜなら、私も買おうと思っていたが.デザインを見て思い出しとどまっから。
名無しさん
最近のトヨタ車はデザインが行き過ぎ。
レクサスにも言えること。
現行プリウスもやっぱり度を超えていると思ってしまうんだよね。
テールランプが良く言われているけれど、あれには一応意味があったと思う。
従来のランプからLEDの特性をタテに配列したことは、後続車のシートポジションの低い乗用車からシートポジションの高い大型トラックやバスからの視認性を意識していたと思う。ただ、この機能性を独創的過ぎるデザインで台無しにしてしまった印象だ。
トヨタなんだから基本性能はしっかりしている、劣等感むき出しのようなデザインで奇をねらうことなく、最近のマツダ車のように安定的な先進的デザインをトヨタ車の味付けで目指してほしい。
レクサスにも言えること。
現行プリウスもやっぱり度を超えていると思ってしまうんだよね。
テールランプが良く言われているけれど、あれには一応意味があったと思う。
従来のランプからLEDの特性をタテに配列したことは、後続車のシートポジションの低い乗用車からシートポジションの高い大型トラックやバスからの視認性を意識していたと思う。ただ、この機能性を独創的過ぎるデザインで台無しにしてしまった印象だ。
トヨタなんだから基本性能はしっかりしている、劣等感むき出しのようなデザインで奇をねらうことなく、最近のマツダ車のように安定的な先進的デザインをトヨタ車の味付けで目指してほしい。
名無しさん
旧モデルの後期型に乗ってますが、サイズやデザインにしてもひとつの完成形と思っています。新型についてですが、まずボディサイズを大きくする必要性が全くない、ボディフォルムも贅肉や無駄なラインなどスッキリせず野暮ったい、そしてフロントマスクやリヤも攻め過ぎで好き嫌いがハッキリ出る。テールランプはオモチャぽい。これでは売れるはずはないと思う。なんでモデルチェンジしたら大きくするメーカーのやり方が気に入らない。マイチェンしたら顔つきは変わるので少しは良くなると思うけどサイズ、ボディデザインは変わらないので根本的な解決はモデルチェンジするしかない。燃費は良いし、十二分に広いのでいい車だと思うけど。
名無しさん
プリウスだけではないが、最近の車は対向車から見て、ウインカーが非常に見えにくい。（特に昼間は）もっと大きくしてほしい。さらに下向きでもヘッドライトがまぶしい。 交通渋滞や事故の原因にもなっていると思う。なぜメーカーや国交省や警察からこの意見がでないのか？ 不思議だ！
名無しさん
あのデザインでは買う気は起こらないが、パッと見て４代目プリウスとすぐ分かる。
名無しさん
今の車はデザインと燃費と無駄空間で購買動機の九割でしょうね。
プリウスを見るとカメムシを思い出してしまう。トヨタはデザイン組織を見直さないとガンダムファミリーになってしまう。
メカニカルでトップ走って居るのに、もったいない。マツダ、アウディ、VW、プジョー、アルファ、ボルボ、ランドローバー～デザイン魅力を感じるのですが、爺の個人的好みか？
プリウスを見るとカメムシを思い出してしまう。トヨタはデザイン組織を見直さないとガンダムファミリーになってしまう。
メカニカルでトップ走って居るのに、もったいない。マツダ、アウディ、VW、プジョー、アルファ、ボルボ、ランドローバー～デザイン魅力を感じるのですが、爺の個人的好みか？
名無しさん
まあ、物の見事に全部破綻したデザイン。これほど醜い車を見たことが無い。
PHはまたマシ。あの縦テールとルーフラインがCピラーで交わる所のデザインの為のデザイン。
一番やってはいけない事をやり放題。本来、デザイナーとは車の形を作るのでは無く、どこにエンジンを、レイアウトし、バッテリーパックをどこに、燃料タンクはここに、運転姿勢が正しく取れる室内空間、それらをデザインするのが、デザイナーであって、日本は形を作る＝デザイナーになって皆勘違いしている。機能とデザインは表裏一体、どっちが先行しても良い物は生まれない。
PHはまたマシ。あの縦テールとルーフラインがCピラーで交わる所のデザインの為のデザイン。
一番やってはいけない事をやり放題。本来、デザイナーとは車の形を作るのでは無く、どこにエンジンを、レイアウトし、バッテリーパックをどこに、燃料タンクはここに、運転姿勢が正しく取れる室内空間、それらをデザインするのが、デザイナーであって、日本は形を作る＝デザイナーになって皆勘違いしている。機能とデザインは表裏一体、どっちが先行しても良い物は生まれない。
名無しさん
たしかにあのデザインはだれが見ても変。だけど、今も昔も誰もデザインの最終結果にこれは売れないと反論できない。デザイナーは、断面の制約を受けているからと言い訳するだろうし、不細工という理由で否定することが誰にもできない。過去にはブタのようなスポーツカーも出たことがあった。昔、マツダのファミリアネオが全く売れなかった。これもひどいデザインだったが、誰も否定することが出来なかった。国内と海外の感覚が大きく違うのも大きな要因という感じがする。国内販売だけに限ればデザイナーのデザインを一般ユーザー感覚で否定できる体制が構築されれば、かなり改善するかもしれない。
名無しさん
今のプリウスはフロント、テール部分の設計とそれを承認した方々の車のセンスが疑われ責任は大きいと思います。車が出た当時は斬新なデザインで後で響いていくのかと思いましたが、響かず見苦しいだけでした。
おそらくデザインがマシだったら販売台数は1.5倍〜倍は行く車だったと思います。
私がデザインした方が販売台数は絶対に伸ばせたと思います。
おそらくデザインがマシだったら販売台数は1.5倍〜倍は行く車だったと思います。
私がデザインした方が販売台数は絶対に伸ばせたと思います。
名無しさん
プリウスは世界初の量産ハイブリッド車なので、いつまでも日本を代表するようなクルマであって欲しいと思います。
酷評され続けているエクステリアとインテリアの改良だけでなく、フルモデルチェンジくらいして更に大幅な進化をしたクルマとして販売してもらいたいです。
プリウスと競合するクルマってなんですかね？
少なくとも格下の日産ノートでは無いはずです。
酷評され続けているエクステリアとインテリアの改良だけでなく、フルモデルチェンジくらいして更に大幅な進化をしたクルマとして販売してもらいたいです。
プリウスと競合するクルマってなんですかね？
少なくとも格下の日産ノートでは無いはずです。
名無しさん
車のデザイナーは個性的なデザインを求めるけど、客の求めているのはカッコイイとか可愛いデザイン。
かっこ悪いと思っていた車が見慣れてちょっと良く見えてくることもあるけど、現行プリウスのかっこ悪さは限度を超えて嫌悪感を感じる。
かっこ悪いと思っていた車が見慣れてちょっと良く見えてくることもあるけど、現行プリウスのかっこ悪さは限度を超えて嫌悪感を感じる。
名無しさん
個人的には外国ブランド崇拝とかないのだけれど、やっぱりジャーマン3とボルボはデザインがうまいね。スッキリしていてもそれぞれが個性をだしている。トヨタは個性というものを勘違いしているような気がする。
日本人でも素晴らしいデザイナーはいるのだから中途採用するなりデザインを委託するなりしたほうがいいと思うけど…
最近のトヨタ車はデザインが酷すぎる…
日本人でも素晴らしいデザイナーはいるのだから中途採用するなりデザインを委託するなりしたほうがいいと思うけど…
最近のトヨタ車はデザインが酷すぎる…
名無しさん
プリウスに対して否定的なコメントが多いがデザインは個人の好みなので好意的な意見と否定的な意見があって当たり前だと思う。
しかしあの価格であの完成度は素晴らしいし前モデルと比べても走り出してすぐわかるくらい全てが進化していて車としての完成度はかなり高い。
ノートは基本設計が古いがハイブリッドの一種であるe-POWERをまったく新しい電気自動車の形と銘打って売り出した日産の表現力が素晴らしくユーザーに受け入れられた結果の販売台数だと思う。
もちろんそれは評価すべきでリーフのコンポーネントを使って価格も抑えた日産の戦略がトヨタよりも優っていた結果です。
しかし一歩引いて見た時に思うのが、基本デザインが古くて新しいパワートレインが載って売れたノート。
デザインを冒険してある意味失敗したが基本性能が高いプリウス。
10年後に残ってる台数はどっちが多いか想像した時に真の評価が出るのではないかとも思う。
しかしあの価格であの完成度は素晴らしいし前モデルと比べても走り出してすぐわかるくらい全てが進化していて車としての完成度はかなり高い。
ノートは基本設計が古いがハイブリッドの一種であるe-POWERをまったく新しい電気自動車の形と銘打って売り出した日産の表現力が素晴らしくユーザーに受け入れられた結果の販売台数だと思う。
もちろんそれは評価すべきでリーフのコンポーネントを使って価格も抑えた日産の戦略がトヨタよりも優っていた結果です。
しかし一歩引いて見た時に思うのが、基本デザインが古くて新しいパワートレインが載って売れたノート。
デザインを冒険してある意味失敗したが基本性能が高いプリウス。
10年後に残ってる台数はどっちが多いか想像した時に真の評価が出るのではないかとも思う。
名無しさん
現行プリウスの、あの最低最悪なデザインとスタイルが、どうして最終審査まで通過できたのかにも疑問です。現状からの回復をするには、デザイナーは勿論、発売決定までの審査結果を許可した会社役員にも責任追及するべきだと考えます。もっと良いアイディアを持つ若手デザイナーと、若手の採用決定者に任せるべきかもですね！余談ですが、夜間走行する現行プリウスのテールライトの発光の形が、名画「ムンクの叫び」の手の形を想像してしまいます。＞＜ｂ
名無しさん
トヨタのデザインはひどい。
最近は無理に個性を出そうとアクの強いデザインを多く採用しているが、どうもセンスを感じない。プリウスなんかまさにそのいい例。
会社としてもどうしたらいいのか迷走している感がある。残念だが欧州メーカーのような、訴えかけるポリシーがない。
でも結局、トヨタユーザーはトヨタ車買っとけば安心と考える、車にそれ程興味の無い層が多いから、どんなデザインでもそれなりには売れる。
それがトヨタだと言われればそうなんだけど、車好きとしては、寂しい。
最近は無理に個性を出そうとアクの強いデザインを多く採用しているが、どうもセンスを感じない。プリウスなんかまさにそのいい例。
会社としてもどうしたらいいのか迷走している感がある。残念だが欧州メーカーのような、訴えかけるポリシーがない。
でも結局、トヨタユーザーはトヨタ車買っとけば安心と考える、車にそれ程興味の無い層が多いから、どんなデザインでもそれなりには売れる。
それがトヨタだと言われればそうなんだけど、車好きとしては、寂しい。
名無しさん
多少顔がマシになっても、先代や先先代のような大ヒットにはならなそう。
ある程度は売れると思うけどC-HRもあるし、他のメーカーのライバルが先行した状況だし。
ある程度は売れると思うけどC-HRもあるし、他のメーカーのライバルが先行した状況だし。
名無しさん
前姿はまぁ我慢の範囲、後姿は目を覆わんばかり！
とても我慢できる範囲ではない。
クルマを毎日運転する人ならば、いくらその性能が良くても目で見て快感を覚えなければ、気分爽快となるものではない。
これは小改造やマイナーチェンジ程度での改善は難しいのでは？
とても我慢できる範囲ではない。
クルマを毎日運転する人ならば、いくらその性能が良くても目で見て快感を覚えなければ、気分爽快となるものではない。
これは小改造やマイナーチェンジ程度での改善は難しいのでは？
名無しさん
デザインもそうだけど、価格も車としての性能も、室内の広さ(特に後部座席)もe-ノートは新型プリウスより上だから、デザイン変えたくらいでは対抗するのは難しいのでは？
実際、あれにしばらく乗る機会があったんだけど、EV並に静かできびきび動くし、運転支援システムとか新型プリウスより優れてる。
何よりやばいと思ったのは、街乗りと高速利用半々の自分の場合は燃費が大して変わらなかったってとこ。新型プリウスの方がいいのは確かだけど、金額としてそれほど気になる差ではなかった。
環境優先のか弱いイメージのあったEV(eノートは純粋なEVではないけど)の見方が変わった。
実際、あれにしばらく乗る機会があったんだけど、EV並に静かできびきび動くし、運転支援システムとか新型プリウスより優れてる。
何よりやばいと思ったのは、街乗りと高速利用半々の自分の場合は燃費が大して変わらなかったってとこ。新型プリウスの方がいいのは確かだけど、金額としてそれほど気になる差ではなかった。
環境優先のか弱いイメージのあったEV(eノートは純粋なEVではないけど)の見方が変わった。
名無しさん
国産各メーカーは車種によって一貫性のないデザインをするのが特徴な気がします。最近のMAZDAは変わりましたが。ヨーロッパ各社はデザインにアイデンティティーを持っている気がします。車を見ただけであのメーカーの車だみたいな。デザインではまだまだ及ばずというところでしょうかね。
名無しさん
冒険し過ぎたデザインでしたね。海外でも不人気。万人向けのデザインをすれば売れただろうに。昔のトヨタは新しい車種にデザインは冒険してました。新しい装備はクラウン。
名無しさん
せっかくのTNGAをデザインで潰しにいってしまった感じ。新型インサイトの方がまとまってる。ニューデザインに期待だね。
名無しさん
日産は先代のリーフのデザインが酷評されて若年層のウケが悪く売れ行きが伸び悩んだ教訓を学びモデルチェンジでキリっとした若者ウケするデザインになって、売れ行き好調になるくらいデザインは大事なんだよね。技術も大事だけど日産はデザインを大事にしているから、そこはトヨタと住み分けしてるんだろうな
名無しさん
小手先のデザイン変更でごまかせるぐらいの
不細工さではない
これはプリウスに限らない
まず デザイン部門の人間の刷新を
過去にないデザインを、したいだけの
目立ちたいだけの人間を選ばない事
過去のデザインでも いいものはいいと認める
事ができる人材発掘を
海外のカロッツェリアに委託するのもいい
不細工さではない
これはプリウスに限らない
まず デザイン部門の人間の刷新を
過去にないデザインを、したいだけの
目立ちたいだけの人間を選ばない事
過去のデザインでも いいものはいいと認める
事ができる人材発掘を
海外のカロッツェリアに委託するのもいい
名無しさん
現行をディーラーで見て、余りの酷さに3代目の中古を選んだ記憶が蘇りました。
外観は360度どこからみても酷く、遠目でも近寄っても酷い。逃げるように運転席に座り、そこで目の当たりにした内装の酷さ。性能に惹かれて見に行っただけに、自分の落胆ぶりをみて申し訳なさそうにしていた営業マンさんの表情も忘れられません。
中身が良いだけに、マイナーチェンジといわずフルモデルチェンジでお願いしたいです。
外観は360度どこからみても酷く、遠目でも近寄っても酷い。逃げるように運転席に座り、そこで目の当たりにした内装の酷さ。性能に惹かれて見に行っただけに、自分の落胆ぶりをみて申し訳なさそうにしていた営業マンさんの表情も忘れられません。
中身が良いだけに、マイナーチェンジといわずフルモデルチェンジでお願いしたいです。
名無しさん
トヨタの方が発売前に言ってましたが、見慣れると変とは感じないと。
しかしどうみても、先代のプリウスから変わりすぎ。とても残念なデザインをトップが評価した事が驚きです。
今の日産も大変ですが、GOサインを出した管理職はかなりの責任があると思います。
しかしどうみても、先代のプリウスから変わりすぎ。とても残念なデザインをトップが評価した事が驚きです。
今の日産も大変ですが、GOサインを出した管理職はかなりの責任があると思います。
名無しさん
ノートが絶好調なのはアクアをいつまでももったいぶってフルモデルチェンジしないからというところも大きい。
デカイブサイタカイの3拍子のプリウスをどうかしたところでノートEパワーは止められない。
モタモタしてるとフィットの逆襲も加わって、
アクアですら食われる可能性があるかもしれんよ
オラオラブス専のトヨタさん。
アクアのデザインはくれぐれも真面目に機能的かつ美しいフォルムに仕上げてくださいよ。
デカイブサイタカイの3拍子のプリウスをどうかしたところでノートEパワーは止められない。
モタモタしてるとフィットの逆襲も加わって、
アクアですら食われる可能性があるかもしれんよ
オラオラブス専のトヨタさん。
アクアのデザインはくれぐれも真面目に機能的かつ美しいフォルムに仕上げてくださいよ。
名無しさん
デザインが酷いから売れ上げが落ちたと言う意見があるが、毎月10、000台前後売れている。上位は軽かコンパクトカー。価格帯から見ても検討しているのでは？プリウス以外のHVの選択肢が増えたこと、3代目は割安感があったが、4代目はそう感じないこと等の理由により、先代より販売台数で比較すると減少しているのだと思う。4代目プリウスに乗り換えているが、良い車だと感じる。奇抜なデザインも嫌いではない。只、3代目のシンプルな内装デザインは継承して欲しかった。無駄にゴテゴテし過ぎ。高級感、スポーツ走行などは違う車でやればいい。エコを感じられる車に徹して欲しい。
名無しさん
トヨタは初のハイブリットとして画期的な車、プリウスを世に知らしめた。だが、今ではどの車にもハイブリット設定がありプリウスの売りが無くなった。
今回もあんだけ期待されていたフルモデルチェンジの画期的なデザインに力を入れたが評価は悪く、また大幅に変える…まぁ失敗を認めた訳だね。
個人差があるけど、現モデルを買った人が可愛そう。
今回もあんだけ期待されていたフルモデルチェンジの画期的なデザインに力を入れたが評価は悪く、また大幅に変える…まぁ失敗を認めた訳だね。
個人差があるけど、現モデルを買った人が可愛そう。
名無しさん
外装も問題だが、内装も好みが分かれる。
内装のてこ入れがどの程度なのか気になる。
一昔前は「個性がない」と言われていたトヨタ。
今回のプリウスは個性的過ぎて失敗。
昔のトヨタは万人向けのデザインでも高品質だったので好感が持てた。
今のトヨタは個性が強くてコストカットばかりが目立って幻滅する。
内装のてこ入れがどの程度なのか気になる。
一昔前は「個性がない」と言われていたトヨタ。
今回のプリウスは個性的過ぎて失敗。
昔のトヨタは万人向けのデザインでも高品質だったので好感が持てた。
今のトヨタは個性が強くてコストカットばかりが目立って幻滅する。
名無しさん
現行プリウスは狭っ苦しくて運転していても楽しく無い。それに比べノ－トは踏むとニャける位、早くて面白いし価格も安い。体感的速さは、高出力＋DCTのベェゼルが一番と思うが競争が激しくなって市場が活性化するのはうれしい。値引きも頑張って欲しい。
名無しさん
デザインはヒドいの一言だった。
しかし、乗ってみるとボディはスゴく良くなっていて、
ハイスピードでコーナーに入って行っても破綻しないボディ剛性があったので、デザインだけが残念な車だった。
フツウのデザインになれば、良さが判ってくれる人も居るんじゃないか？
しかし、エコ度の判定機能もヒドい。
意図的に渋滞を増やす走り方をすると、高得点になるので、
その気になって「渋滞発生装置」を量産するシステムになっている。
しかし、乗ってみるとボディはスゴく良くなっていて、
ハイスピードでコーナーに入って行っても破綻しないボディ剛性があったので、デザインだけが残念な車だった。
フツウのデザインになれば、良さが判ってくれる人も居るんじゃないか？
しかし、エコ度の判定機能もヒドい。
意図的に渋滞を増やす走り方をすると、高得点になるので、
その気になって「渋滞発生装置」を量産するシステムになっている。
名無しさん
HVとしてプリウスは役目を果たした、それだけである。…奇抜なデザインもそうだが、HV車種拡大で選択肢が増える事でこうなる事はトヨタが一番予想していたはずである。
名無しさん
プリウスのデザインは電気自動車のデザインはこうあるべきというトヨタ社内の考えなんだろう
最近は、プリウスのようなこうあるべきデザインが市場に受け入れられていないように思う
こうあるべきデザインで市場に受け入れられたのは、ジムニーくらいでしょう
最近は、プリウスのようなこうあるべきデザインが市場に受け入れられていないように思う
こうあるべきデザインで市場に受け入れられたのは、ジムニーくらいでしょう
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